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群雄逐鹿的時代,論完美體驗可能還是它好!

2019-11-13 16:19 收藏 分享 邀請

摘要: 有人的地方就有江湖,有眾車聚集的市場當然也是動向不斷!在經歷了2019年上半年的車市動蕩后,不少廠商都在下半年推出了更多優質車型來沖擊市場,試圖用品質更精良的汽車產品占領更多市場份額。尤其是在對消費者仍有 ...

有人的地方就有江湖,有眾車聚集的市場當然也是動向不斷!在經歷了2019年上半年的車市動蕩后,不少廠商都在下半年推出了更多優質車型來沖擊市場,試圖用品質更精良的汽車產品占領更多市場份額。尤其是在對消費者仍有巨大吸引力的SUV車型市場,許多重量級品牌都對旗下明星車型進行了煥新升級,集中在下半年扎堆上市。

今天就為大家挑選了其中幾款值得關注的SUV,分別是價位相似的東風風神2020款AX7旗艦型,榮威RX5的超越致臻版與哈弗H6的鉑金超豪版。此次參與比較的3款車,都是各自車系里的頂配或次頂配車型,無論是身處的價格區間或者是品牌號召力,都是目前自主品牌SUV里極具代表性的車型。

它們在市場關注度與煥新力度上都十分給力,可論誰的綜合實力最強,也許還得看這些品牌的中堅車型們能拿出來多少看家本領!

體驗極致駕控,離不開過硬三大件

要知道,在整臺車的成本中,三大件加在一起就超過了一半,往往三大件的品質就決定了一輛車是否帶來良好的駕乘體驗?梢哉f懂得參照三大件水平來選車的人,才是會選車的“老司機”。

指導價為13.39萬的2020款AX7旗艦型雖然是三款車中定價最低的,但在汽車的機械素質方面堪稱亮眼。作為三車中唯一全系使用合資血統三大件的車型,2020款AX7搭載的是來自PSA的1.6T發動機,在寶馬TVDI技術的加持下,發動機最大功率、扭矩分別為:125kW(170Ps)、250N·m。由于其扭矩范圍寬泛,并且引擎峰值扭矩來得比較早,在駕駛時可以發現它低速動力表現不錯。變速器則是這款發動機的“老搭檔”,來自日本的愛信三代6AT變速箱,在兩者的配合下,整個傳動系統不僅憑借成熟的技術為用戶帶來平穩漸進的動力輸出,也讓2020款AX7的燃油經濟性也十分理想,車主認證的平均油耗僅7.3L/100km。

這三款車雖同處相似的價位,不過在三大件方面的水平方面卻是各有春秋。從上圖的參數對比來看,榮威RX5超越致臻版定價最高,但動力表現在三款車中卻不占優勢。搭載國產1.5T發動機+7擋雙離合的榮威RX5,雖然在參數上與2020款AX7不相伯仲,卻比2020款AX7的1.6T發動機平均油耗更高。油耗更是新款哈弗H6的“錐心之痛”,盡管在煥新國六版本之后,2020款哈弗H6的1.5T發動機仍hold住了原本的動力水平,但從車主反饋來看,這款1.5T發動機可要比2020款AX7的油耗高得多。

在直接影響駕控體驗的底盤方面,2020款AX7采用的則是來自CR-V的前麥弗遜+后雙橫臂獨立懸架,在重新調校后更顯舒適與耐操。由于這款車有著“家用車”的設定,懸架系統的隔離和吸收效能較為突出,對路面顛簸感的過濾也不錯,能給車主帶來更為自信的駕控感。與2020款AX7與哈弗H6不同的是,新款榮威RX5采用的是多連桿后懸掛,雖然這也是當下的主流懸架結構之一,但相比雙橫臂懸架在操控穩定性上的優勢,還是2020款AX7與哈弗H6能帶來更佳的操控體驗。

進化從不停步,暢快體驗更進一步

隨著中國汽車制造的不斷進步,從原來的不被認可到如今的百花齊放,國產車不管是在配置上還是舒適性上,都漸漸做到了比同級合資車更勝一籌。在得到越來越多消費者青睞的同時,更讓自主品牌借著國內汽車市場高速發展的這股東風,成功在緊湊型SUV牢牢占據了主導地位。今天來進行比拼的這三款車同樣如此,可以說都憑借出眾的智能體驗吸引了不少關注。

在汽車產業“新四化”的影響下,作為國產品牌汽車的必爭之地——智能車機系統已成為不少自主品牌汽車發展中的重點。今天參與比拼的三款車同樣如此,實現了汽車智能再升級。

尤其搶眼的是,東風風神的2020款AX7在上市后不久,對全系搭載的WindLink人工智能車機系統又實現了4.0版本的升級。新版系統不僅保留了原版本達97%的語音辨識度、極快的系統反映速度以及倍顯智能的種種人性化的功能,WindLink 4.0人工智能車機系統還在實現性能提升之余,聯合酷我、喜馬拉雅為車主定制了獨家車載VIP會員專屬權益,讓升級到4.0版本的用戶可以享受一年免費VIP會員;不僅如此,還增加了組隊和路書功能、品牌專區導航功能和個性化設置主題壁紙等功能。以五大升級,使功能強大的WindLink 4.0人工智能車機系統更顯科技范。

要知道東風風神的用戶本來就能享有5年不限流量的福利政策,東風風神在實現WindLink 4.0系統智能進化的同時,還以贈送VIP會員的形式讓車主免費暢享百萬付費曲庫以及8000+付費好內容,可謂好用又實惠!

榮威RX5的超越智臻版與哈弗H6鉑金超豪版在車機系統方面亦有所提升。從系統的功能設定來看,這三款車機都涵蓋了日常出行時的所需;不過從各自的細節比較來看,使用體驗卻又有所不同。

在車機硬件方面,2020款AX7旗艦型不僅具有尺寸與品質更佳的顯示設備,它還能實現“雙屏互動”,能將導航、來電等信息直接顯示在儀表上,視覺更加直觀。在語音控制方面,2020款AX7超精準智能語音系統可實現更多的語音指令操控,讓便捷真正落到實處。在日常使用體驗方面,哈弗H6提供有3年不限流量,而榮威RX5僅承諾基礎流量免費;面對包含喜馬拉雅、酷我音樂免費VIP以及5年不限流量等福利的2020款AX7來說,即使它們的功能再豐富,也不能如WindLink 4.0系統一樣,讓用戶用的盡興。

好物統統備齊,給人越眾出行體驗

當然,這三款車既然身處相似的價位,到底入手哪款才能讓出行體驗更勝一籌、哪款更具“智”價比,其實在配置方面也一樣暗藏不少“小心機”。

可以發現,從配置的性價比來說,定價最實惠的東風風神2020款AX7上反而出現了一批超越級別的豪華配置,將它與其他車型拉開了距離。

2020款AX7不僅像同價位區間的榮威RX5及哈弗H6一樣配置有可開啟的全景天窗,1.17平㎡的面積更使它成為同級中更大的全景天窗。此外,它更比另外兩款車多出的感應式電動尾門、電動座椅記憶、外后視鏡記憶等。

在消費者關注的安全方面,2020款AX7的表現同樣搶眼,2020款AX7不僅與新款哈弗H6與榮威RX5一樣將胎壓監測系統、ESC+ABS+EBD等列為標配,在這款13.39萬的頂配上,2020款AX7旗艦型還裝載了自動泊車入位、百萬像素級360°全景影像、并線輔助、主動剎車等主動安全配置,對用戶的出行保護可謂“一個都不能少”,在日常出行時能更有信心應對路面上的各種情況,在同價位級別中,是令對手黯然失色的一點。

這三款車都是年型款的換代升級款,不過細細比較一番后,可以發現在煥新的力度上確實不一樣。來自東風風神的2020款AX7,可能沒有對外觀進行大的調整,但是內在的“升華”卻一點也沒有落于人后。在同級的價位中,不僅做到比其他兩款車型具備更為全面的實力配置,更以越級實力為用戶帶來媲美15萬級的駕乘質感,也許選它更能體驗到更加完美的出行體驗。



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這個人很懶,什么也沒留下...
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